從工務角度來講，應改善鋼軌材質(zhì)，采用耐磨軌，例如高硬稀土軌其耐磨性是普通軌的2倍左右，淬火軌為1倍以上。加強養(yǎng)護維修，設置合適的軌距、外軌高及軌底坡，增加線路的彈性，在鋼軌側(cè)面涂油等，都可以減小側(cè)面磨耗的效果。
(2)波浪形磨耗；波浪形磨耗是指鋼軌頂面上出現(xiàn)的波浪狀不均勻磨耗，實質(zhì)上是波浪形壓潰。 林州市廣鐵道岔有限公司
總的來說，動力作用是鋼軌波磨形成的外因，鋼軌材質(zhì)性能是波磨的內(nèi)因。事實上單靠某一方面的分析來概括鋼軌波磨的所有成因是相當困難的，而需要把車輛和軌道作為一個系統(tǒng)，研究多種振動形成，從整體上進行多方面、多學科的研究，才能把握波磨成因的全貌。
公司主要產(chǎn)品有各種型號的輕、重軌道材、軌道線路尼件和軌道維護工具。各種型號礦車、平板車等礦山運輸設備、各種行車及焦化配件。產(chǎn)品覆蓋3大系列200多個品種。
（9）JIS Z 2243布氏硬度方法；（10）JIS Z 2244維氏硬度試驗方法；（11）JIS E 1101普通鋼軌；（12）GB2101—89型鋼驗收、包裝、標志及質(zhì)量證明書的一般規(guī)定。鋼筋混凝土軌枕；使用壽命長，穩(wěn)定性高，養(yǎng)護工作量小，損傷率和報廢率比木枕要低得多。在無縫線路上，鋼筋混凝土軌枕比木枕的穩(wěn)定性平均提高15~20，因此，尤其適用于高速客運線。如日本的新干線、俄羅斯的高速干線都鋪設它。
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